Chrysler Laser

Chrysler Laser
Foto: Wikimedia Commons

Chrysler Laser er en bensinbil klassifisert som småbil i USA. De amerikanske utgavene har motorer med 4 sylindre og et slagvolum på 2 200–2 500 cm³, forhjulsdrift og et kombinert forbruk på 11,1 l/100 km. Årsmodellen i USA er 1985.

Tekniske data
ProdusentStellantis North America
DrivstoffBensin
Slagvolum (motorene)2 200–2 500 cm³ (USA)
Sylindre4 (USA)
Drivlinje (USA)Forhjulsdrift
Forbruk (komb., USA)11,1 l/100 km
KlasseSmåbil
Årsmodeller (USA)1985

EU-kontroll (PKK)

Chrysler Laser skal være EU-kontrollert og godkjent senest 4 år etter førstegangsregistrering, og deretter senest 2 år etter forrige kontroll (forskrift om periodisk kontroll av kjøretøy § 5). Dette gjelder personbiler uansett drivstoff, også elbiler.

Se EU-kontroll i Norge for regler og resultater for hele landet.

Motorvarianter i USA

Chrysler Laser finnes ikke i de europeiske registrene vi bruker. Tabellen viser de amerikanske utgavene (EPA), 12 varianter.

Motorvarianter for Chrysler Laser
MotorDrivstoffGirkasseToppfartForbrukÅrsmodell
2,2 l · 4-sylBensinManuell–11,1 l/100 km1984
2,2 l · 4-sylBensinAutomat–11,6 l/100 km1984
2,2 l · 4-sylBensinManuell–10,1 l/100 km1985
2,2 l · 4-sylBensinManuell–11,8 l/100 km1985
2,2 l · 4-sylBensinAutomat–11,2 l/100 km1985
2,2 l · 4-sylBensinAutomat–12,4 l/100 km1985
2,2 l · 4-sylBensinManuell–11,5 l/100 km1986–1987
2,2 l · 4-sylBensinAutomat–10,7 l/100 km1986
2,2 l · 4-sylBensinAutomat–12,4 l/100 km1986–1987
2,2 l · 4-sylBensinManuell–9 l/100 km1986
2,5 l · 4-sylBensinAutomat–11,2 l/100 km1986
2,5 l · 4-sylBensinManuell–9,8 l/100 km1986

Kilde: EPA (US). Forbruk omregnet til l/100 km.

Tilbakekallinger og sikkerhet

Ingen registrerte tilbakekallinger for Chrysler Laser i EU Safety Gate eller NHTSA (USA).

Kilder: EU Safety Gate og NHTSA. Se alle tilbakekallinger for Chrysler.

Generasjoner

Andre Chrysler-modeller

Skal du kjøpe Chrysler Laser?

Sjekk forhandlerens og importørens økonomi før du bestiller, særlig ved forskudd eller bestillingsbil.

Sjekk forhandlerens økonomi →