GMC Envoy

GMC Envoy
Foto: Wikimedia Commons

GMC Envoy er en SUV med bensinmotor. Årsmodellene i USA er 2002–2009. De amerikanske utgavene har et slagvolum på 4 200–5 300 cm³ med 6–8 sylindre, bakhjulsdrift og et kombinert forbruk på 14,4 l/100 km.

Tekniske data
ProdusentGeneral Motors
KarosseriSUV
DrivstoffBensin
Slagvolum (motorene)4 200–5 300 cm³ (USA)
Sylindre (motorene)6–8 (USA)
Drivlinje (USA)Bakhjulsdrift
Forbruk (komb., USA)14,4 l/100 km
Årsmodeller (USA)2002–2009

EU-kontroll (PKK)

GMC Envoy skal være EU-kontrollert og godkjent senest 4 år etter førstegangsregistrering, og deretter senest 2 år etter forrige kontroll (forskrift om periodisk kontroll av kjøretøy § 5). Dette gjelder personbiler uansett drivstoff, også elbiler.

Se EU-kontroll i Norge for regler og resultater for hele landet.

Motorvarianter i USA

GMC Envoy finnes ikke i de europeiske registrene vi bruker. Tabellen viser de amerikanske utgavene (EPA), 12 varianter.

Motorvarianter for GMC Envoy
MotorDrivstoffGirkasseToppfartForbrukÅrsmodell
4,2 l · 6-sylBensinAutomat–14,7 l/100 km2002–2009
4,2 l · 6-sylBensinAutomat–15,3 l/100 km2002–2006
4,2 l · 6-sylBensinAutomat–14,8 l/100 km2002–2009
4,2 l · 6-sylBensinAutomat–15,9 l/100 km2002–2006
4,2 l · 6-sylBensinAutomat–15,7 l/100 km2005–2006
4,2 l · 6-sylBensinAutomat–16,2 l/100 km2005–2006
5,3 l · 8-sylBensinAutomat–15,2 l/100 km2003–2006
5,3 l · 8-sylBensinAutomat–15,7 l/100 km2003–2007
5,3 l · 8-sylBensinAutomat–14,7 l/100 km2005
5,3 l · 8-sylBensinAutomat–14,9 l/100 km2005–2009
5,3 l · 8-sylBensinAutomat–15,7 l/100 km2005
5,3 l · 8-sylBensinAutomat–14 l/100 km2005–2009

Kilde: EPA (US). Forbruk omregnet til l/100 km.

Tilbakekallinger og sikkerhet

Ingen registrerte tilbakekallinger for GMC Envoy i EU Safety Gate eller NHTSA (USA).

Kilder: EU Safety Gate og NHTSA. Se alle tilbakekallinger for GMC.

Generasjoner

Andre GMC-modeller

Lignende SUV-modeller

Skal du kjøpe GMC Envoy?

Sjekk forhandlerens og importørens økonomi før du bestiller, særlig ved forskudd eller bestillingsbil.

Sjekk forhandlerens økonomi →